Велосипед для триатлона Cervelo P5X Ultegra Di2 2017
Cervelo P5X открывает жизнь без ограничений UCI
На прошедшем Kona Ironman компания Cervèlo протестировала последний велосипед для триатлона – P5X. Наряду с радикальной геометрией и дизайном рамы Р5Х так же дебютировал с дисковыми тормозами. В целом Р5Х – это воплощение того, что происходит когда производитель решает отойти от остандартов UCI, которых придерживался долгое время.
Целый год в компании Cervèlo собирали данные у спортсменов, механиков, тренеров и дилеров. К слову работы над P5X начались ещё в 2013 году. Так же огромное количество усилий ушло на разработку аэродинамики рамы. Было испробовано около 150 вариаций, на продувку которых в аэротрубе ушло около 180 часов.
Тексты и фотографии сайта защищены авторским правом, использование статей может быть осуществлено только с согласия автора. © 2010 LeoCityBikes
Рама P5X порадует спортсменов наличием отсеков для хранения спортивного питания, запасаной камеры либо мультиключа. Триатлеты регулярно путешествуют, о чём в компании Cervèlo также не забыли: велосипед можно разобрать, открутив буквально несколько болтов.Интересной особенностью является то, что зажим подседельного штыря позволяет регулировать эффективный угол положения седла от 74 до 81 градуса.
Ещё одной новой и спорной темой являются дисковые тормоза. На Р5Х установлены гидравлические дисковые тормоза, которые имеют компактную обтекаемую конструкцию.
На сегодняшний день Р5Х доступен в двух вариантах. Флагманская комплектация оснащается электронным беспроводным оборудованием SRAM RED еТap и колёсами ENVE 7.8. Второй вариант – более бюджетный, имеет оборудование Ultegra Di2 и колёса Hed 6.9.
Фотографии имеют ознакомительный характер. Точную спецификацию уточняйте у наших менеджеров по телефону.
Тексты и фотографии сайта защищены авторским правом, использование статей может быть осуществлено только с согласия автора. © 2010 LeoCityBikes
Спецификация
- Рама: Cervélo P5X Carbon
- Материал рамы: carbon
- Вилка: Cervélo All-Carbon, P5X
- Манетки: Shimano Ultegra Di2 ST-6871 and SW-R671
- Тормоза: TRP HY/RD cable/hydro disc brakes with Shimano Ultegra ST-6871
- Тормозные ручки: TRP-25 Centerlock 160 mm rotors
- Система: Rotor FLOW BBright™ Aero 52/36
- Кассета: Shimano Ultegra CS-6800 | 11-speed 11-28
- Передний переключатель: Shimano Ultegra Di2 6870
- Задний переключатель: Shimano Ultegra Di2 6870
- Цепь: Shimano Ultegra HG700
- Каретка: Rotor PF-30
- Руль: Cervélo P5X Aerobar
- Рулевая колонка: FSA IS2 1-1/8 x 1-1/2"
- Подседельный штырь: Cervélo P5X Seatpost with Ritchey Head
- Седло: ISM PS 1.0
- Педали: not in delivery
- Колёса: HED Jet 6 Plus Front, 9 Plus Rear
- Покрышки: Continental GP Attack/Force 700x22/24c
Страница производителя в интернете:
Немного истории:
История компании началась в 1995 году с союза двух талантливых инженеров Фила Уайта (Phil White) и Жерара Фрумена (Gerards Vroomen). Результаты совместной работы не заставили себя долго ждать, и вскоре на основе инновационных высокотехнологичных рам с революционным для того времени дизайном были собраны велосипеды, которые стали занимать первые места гонка за гонкой. И неудивительно, ведь Жерар Фруман ещё в студенческие годы начал заниматься исследованием аэродинамики велосипеда. И по сей день в компании Cervèlo используют вычислительную гидродинамику и испытания в аэродинамической трубе авиа-космического центра Сан-Диего в Калифорнии, США.Занятно что название Cervèlo происходит от итальянского cervello («мозг»), и французского vèlo («велосипед»). Рост компании неизбежно привел к образованию своей собственной профессиональной команды под названием Cervèlo TestTeam, в которой Карлос Сестре в 2008 году одерживает свою первую грандиозную победу на Тур де Франс. Сегодня компанию Cervèlo представляет профессиональная команда Dimension Data. На нынешнем Тур де Франс гонщик команды Марк Кавендиш (Marc Cavendish) выиграл свой уже по счёту 30-й этап. Это является вторым за всю историю Тура результатом после результата Эдди «Ганнибала» Меркса.
Тексты и фотографии сайта защищены авторским правом, использование статей может быть осуществлено только с согласия автора.
© 2010 LeoCityBikes