Рама шоссейного велосипеда Ceepo Mamba-R 2024
Рама шоссейного велосипеда Ceepo Mamba-R
ОПИСАНИЕ
Лёгкий. Аэродинамичный. Всегда. Везде.
Полностью обновлённый, полностью аэродинамичный и быстрый велосипед следующего поколения сочетает в себе фирменный дизайн аэродинамического профиля CEEPO с выносом для скрытой проводки Vision / FSA SMR + зазор для покрышек до 35 мм для интегрированной универсальной платформы для шоссе и бездорожья с возможностью нескольких конфигураций велосипеда – шоссе, триатлон и гравий. С возможностью установки систем 1х или 2х.
Mamba-R — универсальный выбор в пользу аэродинамики
Созданная для триатлона модель Mamba R — это точная машина для гонок. Однако, она не ограничена лишь гонками по триатлону на короткой дистанции. Благодаря двустороннему подседельному штырю и зазору для покрышек для ширины до 35 мм Mamba-R можно скомпоновать как для шоссе, так и для пересечённой местности. Это делает Mamba-R исключительным. Спортсмены могут тренироваться на шоссе, ускоряться и брать царя горы – KOM, а когда необходимо – перенастроить посадку и участвовать в триатлонных стартах.
Mamba-R способен выделится высокой скоростью при любых условиях и подходит для велосипедистов, которые ценят скорость и энергоэффективность на длинных расстояниях и также любят ездить по пересечённой местности. Mamba-R готов к работе на различной местности, стартах и даже в разных комплектациях – шоссейной, триатлонной или гравийной.
Шоссе. Триатлон. Гравий.
Рама Mamba-R вобрала всё самое лучшее из каждых этих видов и использует аэродинамические характеристики рамы Stinger, которые были получены благодаря многолетней разработке рам для триатлона, включая в себя полностью скрытую проводку, оптимизированные усечённые и суженные формы аэродинамического профиля и агрессивную геометрию.
Всё это сочетается с хорошим управлением, которое идеально подходит как для предсказуемых прямых трасс, и так для разнообразных и непредсказуемых трасс. Всё это, а также тщательно спроектированной и разработанной раме и конструкции вилки, которая создаёт гладкую поверхность для эффективного воздушного потока.
*Цена указана за раму при условии предзаказа
**Доступны опции сборки велосипеда на Shimano Disc 105 (299500₽) или Ultegra (333500₽), а также другое механическое и электронное оборудование
Колёса: FFWD Outride, бескамерные, в комплекте с лентой и ниппелями, алюминий, втулки DT-Swiss 350, производство Голландия
*** Уточняйте условия предзаказа у наших менеджеров
Фотографии имеют ознакомительный характер. Наличие, стоимость и точную спецификацию уточняйте у наших менеджеров по телефону. Цены могут изменяться без предварительного уведомления.
Тексты и фотографии сайта защищены авторским правом, использование статей может быть осуществлено только с согласия автора. © 2023 Leo City Bikes.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Размеры: 43 (XS) / 46 (S) / 49 (M) / 52 (L) / 55 (XL)
Совместимые группы оборудования: механическое и электронное, системы 2x и 1x,
– Shimano Di2
– SRAM eTap
– AXSFSA K-Force WE
– Classified PowerShift Hub
Система: минимально 30 зубьев, максимально 53
Каретка: BB386EVO
Рулевая: FSA NO.55R 1.5” ACR headset
Размер выноса: FSA SMR, XS – 70 мм, S – 80 мм, M – 90 мм, L – 100 мм, XL – 110 мм
Тормоза/тормозные роторы: крепление Flat Mount, максимально 160 мм
O.L.D. и ось: перед 100 мм x Ø12, зад 142 мм x Ø12
Подседельный штырь: CEEPO триатлонный переворачиваемый двусторонний подседельный штырь, карбон
Рама: Japan Toray®
Вес: рама 1120 г (размер M size, без покрытия), вилка 450 г (необрезанный шток 300 мм, без покрытия)
Зазор для покрышек: максимально 700 x 35 мм
Цвет: Stealth Black (чёрный), Hitashi Blue (синий искрящийся), Pearlescent (белый перламутровый)
Сертификация UCI: да
НЕМНОГО ИСТОРИИ
Компания CEEPO была основана Нобуюки «Джо» Танака в Аити, Япония, в 2003 году как нишевый бренд, специализирующийся на разработке аэродинамических решений для триатлона, в котором аэродинамика ставится на первое место.
Эксперименты, инновации и стремление к аэродинамическому совершенству находятся в центре внимания CEEPO с 2003 года. Одержимость CEEPO поиском аэродинамических решений для триатлона переросла в велогонки по дорогам и гравию. Сегодня CEEPO остается в авангарде дизайна велосипедов, чтобы ответить на вопрос: насколько быстрее мы можем двигаться?